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谷歌与Uber反目:起诉Uber盗窃无人驾驶机密,后者称“毫无根据”
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谷歌与Uber反目:起诉Uber盗窃无人驾驶机密,后者称“毫无根据”

时间:2017年02月26日 16:30 来源:新世纪工作室 点击:
  本周四,谷歌旗下的自动驾驶技术公司Waymo,起诉Uber盗取了其商业机密。周五,Uber作出正式回应称,该公司指责原告的指控毫无根据,目的仅仅是阻碍竞争对手的研发步伐。
 
  Uber新闻发言人在声明中表示:
 
  “我们为团队所取得的进步深感自豪,我们评估过Waymo的指控,认定它们的指控毫无根据,Waymo只是想阻止竞争对手前进,我们会在法庭上积极抗争。与此同时,我们会继续努力,尽早将无人驾驶带给世界,造福所有人。”
 
  双方的诉讼案一出,业界为之震惊,不仅无人驾驶领域因为商业机密而产生争端的案件少有,还因为,谷歌与Uber一向交好。2013年8月,谷歌风投2.58亿美元投资Uber。不到一年,在Uber的D轮融资中,谷歌风投又继续跟投。谷歌成为Uber的股东,在Uber诞生之后提供了各种支持,包括在谷歌地图中整合Uber的移动专车服务。
 
  但是随着双方的业务布局,逐渐涉入对方领域,双方关系开始降温。
 
  据了解,Uber开始在美国匹兹堡市研发自动驾驶技术,并开发数字地图和谷歌地图进行竞争,Uber还挖走了谷歌的许多人才。
 
  在谷歌方面,其已经在加州地区推出了顺风车业务,和Uber存在竞争关系。另外谷歌未来也准备把自动驾驶汽车用于专车服务,并且获得了相关的技术专利。这一服务将直接威胁到Uber的主业。
 
  在本次案件当中,谷歌旗下的无人驾驶独立公司Waymo表示,Uber盗取了自己开发激光雷达系统的技术。
 
  前不久,Waymo表示,其已经掌握了降低64线激光雷达成本的核心技术,能让行业内通用的7万美元激光雷达方案,降至7500美元。
 
  激光雷达是安装在车顶的一个设备,形状类似圆柱形警灯。它利用激光对周边环境进行扫描和识别,相当于自动驾驶汽车的双眼。
 
  要知道,目前无人驾驶的核心技术之一,即使通过外部传感器对行驶中的路况进行识别,继而交给处理器处理之后通过控制系统自动控制汽车进行驾驶操作。识别的精确度无疑直接决定了无人驾驶汽车的决策结果,而64线激光雷达更是识别环节识中的关键技术。如果谷歌确已掌握了降低激光雷达成本的技术,无疑是率先在行业中扼住了其他无人驾驶厂商发展的咽喉。
 
  Waymo在诉讼中称,Uber曾经收购了美国的自动驾驶货车研发公司Otto,而该公司的创始人就是谷歌自动驾驶技术团队的前任工程师Anthony Levandowski。据指控,此人在离职之前,曾经下载了一万多份有关激光雷达的设计文件,这些文件属于商业机密,后来被用于开发Uber的激光雷达系统。
 
  Waymo要求法庭禁止Uber使用盗取的技术,禁止其进行不正当竞争。
 
  据报道,虽然Uber进入自动驾驶领域比较晚,但是其进展十分迅速。Uber之前已经在匹兹堡市进行自动驾驶出租车的试验,另外还利用自动驾驶卡车在美国第一次运输了大量货物,引发了媒体高度关注。
 
  和谷歌一样,Uber也设立了自动驾驶汽车车队,曾经在加州进行大规模上路试验。后来因为和加州政府闹翻,Uber把车队转移到了亚利桑那州。
 
  谷歌在无人驾驶领域起步较早,但技术研发陷入了进展太缓慢的尴尬,谷歌管理层之前进行了重大调整,多名高管离职,无人驾驶汽车团队也放弃了取消方向盘和刹车的“宏大目标”。
 
  外部环境方面,主机厂商如通用、特斯拉等也逐渐后来居上,通用10亿美元收购无人驾驶软件厂商Cruise之后,公开道路测试已经超过上万英里,而且是大量的街区道路等复杂路况,而特斯拉虽然公开测试较少,但其全球拥有十万计车辆在行驶,其也收集了大量的现实行驶数据。
 
  无人驾驶技术已经进入大规模投入发展阶段,谷歌之外,将会有更多的厂商露出锋芒,谷歌起诉Waymo很可能只是无人驾驶领域有关技术纠纷的开始。
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